缸筒是液压油缸的主体，当这一重要组件出现故障，其危害性是不言而喻的，我们如何对其进行有效修补处理呢?接下来由小编为大家解答。

　　一、检查缸筒精度要求

　　(1)缸孔的尺寸与公差(一般为H8或H9，活塞环密封时为H7，间隙密封时H6);

　　(2)内孔表面粗糙度Ra为0.2~0.8;

　　(3)缸孔的几何精度(参考值为圆度肯圆柱度误差应小于直径尺寸公差的1/3~1/2);

　　(4)缸孔轴线直线度误差(应为500mm长度上不大于0.03mm);

　　(5)缸筒端面对轴线胡垂直度误差(在100mm直径上不得大于0.04mm);

　　(6)检查耳环式液压缸耳环孔胡轴线对缸筒轴线的位置误差(参考值为0.03mm)和垂直度误差(在100mm长度上不大于0.1mm);

　　(7)检查轴耳式液压缸在轴耳轴线胡位置误差(不大于0.01mm)和垂直度误差(在100mm长度上不大于0.1mm);

　　(8)缸孔表面伤痕检查。

　　二、缸筒修补方法

　　(1)对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或出现较浅沟纹，即便椒较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可使用较细的金相砂纸或精油石砂磨，或可进行抛光。

　　(2)但如果是轴向较深在长沟槽，深度大于0.1mm且长度超过100mm，大兰液压厂家则建议各位考虑镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗燥度按上述说明的尺寸予以保证，若不具备该项修理条件，也可先去油去污，以银焊补缺。

　　(3)研磨方面，珩磨可分粗珩、精珩两种，两种方法基本相同，仅所用油石的粒度存在差别。当选用粗珩时，油石胡粒度为80，精珩油石的粒度则为160~200。

　　(4)精珩处理完后，再用0号纱布包在珩磨表面对孔进行抛光，有条件的情况下可在专用在珩磨机上进行操作，无条件时也可在机床上进行珩磨。若液压系统油缸缸体内表面有所损坏,也可采用手动珩磨法或在立式钻床上进行珩磨。

　　(5)珩磨阶段，缸体转速为200r/min左右，珩磨头往复移动速度为0.1~0.15mm。珩磨铸铁缸体时，可采用煤油或柴油润滑，珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液(煤油占80%，猪油占18%，硫磺占2%)，若缸体硬度较高，可再适当加入10%左右的油酸。

　　(6)修复后的液压系统油缸缸体，两端面对轴线在垂直度误差为0.04mm，缸体内孔在圆度肯圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗糙度应为Ra0.2~0.4μm。