故障一

　　当台车处于全功率冲击(钻孔位)时，工作不稳定，且连接到台车上的冲击油管出现较大的跳动。随即将全功率/半功率冲击手柄推回中位(半功率冲击位)，问题依然存在。

　　初步推测是台车两侧的蓄能器膜片可能破裂，导致冲击压力出现较大的波动。

　　拆下蓄能器膜片检查，见高压侧的蓄能器膜片已破裂。换上新的膜片，重新起动机器，结果台车工作正常。

　　故障二

　　一台旧车修理完成试车时，当全功率/半功率冲击手柄处于半功率冲击位(开孔位)或全功率冲击位(钻孔位)时，全车断电，台车停止工作。此时台车配电箱上的指示灯显示为水泵电机过载。当将开关复位后重新试机时，故障症状依旧。

　　推测其原因可能为：1.继电器损坏。2.电机损坏。3.水泵出现故障，引起电机过载。

　　考虑到上述原因，采取了如下排除步骤：1.将此台车上的继电器转到别的台车上，结果工作正常。由此排除了继电器的原因。2.将电机从水泵上拆下来，检查电机是否已经损坏。在拆的过程中，发现用于连接电机和水泵的螺栓比较长，由于电机上的螺栓连接孔为通孔，螺栓过长就会伸入电机内部，损坏电机。拆开电机察看，果然电机的线圈绕组已经被螺栓弄断。将线圈绕组修复后，用长度合适的螺栓将电机和水泵连接上，重新试车，工作恢复正常。