汽车随车起重机的支腿结构;液压支腿分为哪几种

　　汽车随车吊支腿结构是安装在车架上客折叠或收放的支承结构。汽车起重机支腿可分为手动操纵盒液压操纵两类。目前，手动操纵的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿可分为下列几种形式。

　　1、蛙式支腿。它的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单，质量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

　　2、H形支腿。它有两个液压缸。它因活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。其特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已广泛采用。

　　3、X形支腿。它工作时，支腿呈X形离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动空间比H形支腿要大，因此常和H形支腿混合适用，形成前H后X的形式。

　　4、辐射式支腿。以转台的回转中心。从车架的盆形架下呈辐射状向外伸出四个支腿。其特点是稳定性好，起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上。因此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏，主要应用在一些特大型的起重机上。

　　5、摆动支腿。起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是质量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。

　　如何选择随车吊底盘

　　随车吊是根据吊机的吨位不同而选择不同的底盘。

　　1、一般情况下，小霸王是装2吨和2.3吨的吊机。

　　2、多利卡选择3.2吨和4吨的吊机。小车装大吊机，稳定性差，容易翻车。且发挥不出吊机应有的起重能力。

　　3、两轴(4x2)的145和153底盘。最合适的是5、6、7吨的吊机。车厢的长度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要装8吨的吊机，但要考虑大梁必须在280MM以上，还要考虑上牌超重和车厢超长的问题。

　　4、小三轴(6x2)的车可以装6吨到12吨的吊机，最适用的是8吨的吊机。车厢的长度可以做到7.5&MDash;8.5米.还要考虑前轴距的宽度。

　　5、后双桥(6x4)的车装6吨到16吨的吊机。最适合的是8、10、12吨的吊机。总之，随吊的大梁是越大越好。总质量是越大越好。