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液压油缸在运行过程中，经常会遇到各种各样的故障发生，如：液压油缸不动作、液压油缸动作不灵敏，液压油缸有爬行现象等，今天小编就针对此类常见的典型运行故障——液压缸动作不良加以系统的分析。
一、液压油缸不能动作
(1)执行运动部件的阻力太大;
(2)进油口油液压力太低，达不到规定值;
(3)油液未进入液压油缸;
(4)液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大;
(5)由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小;
(6)活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死;
(7)液压缸的背压太大。
二、动作不灵敏(有阻滞现象)
液压油缸动作不灵敏不同于液压油缸的爬行现象。此现象是指，液压油缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作，须短暂的时间后才能动作，或时而能动时而又停止不动，表现出运行很不规则。此故障的原因主要有：
(1)液压油缸内有空气;
(2)液压油泵转动有阻滞或有轻度咬死现象;
(3)活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔;
(4)橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成液压缸动作不规则;
三、运动有爬行现象
爬行现象即液压油缸运动时出现跳跃式的时停时走的运动状态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。小编总结了10个造成爬行现象的原因：
(1)运动机构刚度太小，形成弹性系统;
(2)液压缸安装位置精度差;
(3)相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太大，即摩擦力变化太大;
(4)导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情况不好;
(5)液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体;
(6)密封磨擦力过大;
(7)液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象;
(8)缸筒内孔与导向套的同轴度差，因而引起别劲现象;
(9)缸筒孔径直线度不良;
(10)活塞杆两端螺母拼得过紧，使其同轴度不良。
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