日本CHAdeMO协议会近日宣布，将与中国一起制定新的电动汽车快速充电标准。新的电动汽车快速充电标准不仅适用于乘用车，还支持巴士和卡车的高功率充电标准，将于2020年完成标准制定，可将充电时间在10分钟内完成，共同制定输出功率超过500kW的技术标准，将是目前已经普及的充电器的10倍。据悉，如果新的电动汽车快速充电标准落地后，全球市场占有率将超过9成，有望成为电动汽车充电规格的国际标准。

目前国际上有5种汽车充电的标准，欧洲以Combo为主，从支持不同标准的快速充电器数量来看，中国的纯电动汽车占22万辆，CHAdeMO标准的充电器有1.8万辆，Combo标准的充电器为7000辆。两个纯电动汽车大国联手，有助于国际标准的推广。另外，中日现有充电标准的兼容性较高，这也有助于两国统一标准。中国没有选择欧美的Combo，而是选择了日本的CHAdeMO，其原因之一是进行快速充电之际，通过汽车和充电器交换数据的通信方式是相同的。

由于日本在技术上的领先地位，新标准快充系统预计将以日本的技术为基础，而中国则提供充电零部件和其他资源，有助于完善全球最大纯电动汽车市场的基础设施。日本与中国合作，可降低纯电动汽车连接器和充电器的成本。

目前，日本快速充电系统可输出150kW的电力，充满电大约需要30分钟。而中国快速充电系统的电力输出约为50kW。中日双方合作目标是将能够输出500kW以上、充电时间不到10分钟的新快速充电系统商业化。

此外，还将统一连接充电器和汽车的连接器以及充电控制软件的技术规格。如果中日统一标准，将对日本的纯电动汽车(EV)和相关零部件的出口构成利好，也有提高车辆性能的可能性。日本和中国能够以相同的标准生产纯电动汽车，有望实现连接器等零部件的通用化，从而削减成本。对于日本企业来说，这有望成为未来在中国广泛销售新一代充电器的良机。

如果新标准投入实际使用，为卡车和大巴等大型商用车使用的大容量电池充电将变得容易。除能应用中日两国已有的电动汽车外，还能同时给多辆纯电动乘用车充电。随着电池的改良，充电的时间也将缩短。能够实现1台充电器同时，给接近10辆纯电动乘用汽车充电。

通过合作研发的新标准快充系统，中国和日本或将占据快速充电市场90%的份额，而一旦中日团队成功创建全球标准，那么日本将更容易出口电动汽车和电池，拥有全球最多电动汽车数量的中国也将更加受益。