对于液压油缸的故障来说，比较麻烦的就是不容易判断污染物是在什么时候进到油缸里面的。今天小编就带大家来分析下污染物进入液压油缸的途径。

污染物进入缸内的途径主要有以下几种情况：

(1)因为缓冲柱塞别劲而形成的摩擦铁粉或铁屑。缓冲装置的配合间隙很小，活塞杆上所受横向载荷较大时，可能引起烧结现象。这些摩擦铁粉或 者因烧结而产生的已脱落掉的金属碎片将留在缸内。

(2)缸壁内表面的伤痕。活塞的滑动表面压力高，引起烧结现象，于是液压系统缸体内表面发生挤裂，被挤裂的金属脱落，留在缸内，会造成伤痕。

(3)缸体安装时进入污染物。进行安装操作的场所，条件不好，无意识中即可进入污染物。因此安装地点周围必须整理干净，尤其是安放零件的地方一定要清扫干净，不使其存在脏物。

(4)由于保管时不注意使油口敞开着，将产生时刻接受污染物的条件，这是肯定不允许的。保管时必须注入防锈油或者工作油液，并且塞好。

(5)零件上有"毛刺"，或擦洗不充分。缸盖上的油口或缓冲装置内常有钻孔加工时留下的毛刺，应加以注意，在砂研去除后再行安装。

(6)清洗时不注意。小编提醒大家，管路安装好以后进行清洗时，不应通过缸体，必须在缸体的油口前边加装旁通管路。否则，管路中的污染物将进入缸内，一旦进入，即难以向外排除，反而变成向缸体内输送污染物了。

(7)密封带进入缸内。作为简便的密封材料，在安装和检验中经常采用聚四氟乙烯塑料密封带，线形、带形密封材料的缠绕方法如果不对，密封带将被切断，随着进入缸内。

(8)管子加工时形成的切屑。管子在定尺加工之后，在做两端去毛刺操作时，不应有遗留。再者，在做焊接管路操作的场地附近放置钢管，是造成焊接污染物混进的原因。