液压油缸不保压是指，在保压期间压力严重下降，保不住压。那么产生不保压的主要原因是什么?如何解决?下面跟小编一起来看看。

一、不保压的原因

(1)油缸的内外泄漏造成不保压

油缸两腔之间的内泄漏取决于活塞密封装置的可靠性，一般按可靠性从大到小分为：软质密封圈、硬质的铸铁活塞环密封、间隙密封。提高油缸缸筒、活塞及活塞杆的制造精度和配合精度，利于减少内外泄漏造成的保压不好的故障。

(2)各控制阀的泄漏

特别是与油缸紧靠的换向阀的泄漏量较大，造成不保压液压阀的泄漏取决于阀的结构形式和制造精度。因此，采用锥阀(如液控单向阀)保压，较之处于封闭状况的滑阀保压，效果好许多;另外应保证阀芯与阀孔的加工精度和配合精度，密合锥面的密合程度等，对与制造精度有关的因素造成泄漏的原因必须一一予以排除。

二、解决措施：

(1)减少泄漏点

在回路设计上，封闭油路上控制阀的数量和接管数量尽量最少，以减少泄漏点。

(2)补油

采用补油的方法，在保压过程中不断补偿系统的泄漏，这类方法对保压时间需要较长时尤为适宜。具体有下面几种方法。

①采用液压油泵补油。在普通定量泵换向回路中，当油缸达到最大工作压力时，只要换向阀不换向，油泵继续供油，就能实现保压，但这显然是不经济和有害的。因为泵仅以少量的压力油补充系统泄漏，大多数的油在高压下溢流回油箱，造成大量浪费，保压时间越长越浪费，系统迅速发热而产生温升故障，油泵寿命缩短。所以一般采用变量泵的供油系统，工作时两台泵一起为系统供油，保压时，左边大流量泵靠电磁溢流阀卸荷，仅右边小流量油泵(保压泵)单独提供压力油以补偿系统泄漏，实现保压。采用油泵继续供油的保压方法可使油缸的工作压力始终保持稳定。

②用蓄能器补油实现保压。将蓄能器中的高压油与油缸相通，补偿油缸系统的漏油。蓄能器出口有单向节流阀，其作用是防止换向阀切换时，蓄能器突然泄压而造成冲击。一般用小型皮囊式蓄能器。这种方法能节省功率，保压24h，压力下降不超过0. 1～0. 2MPa。如从节约能源的角度考虑，将电接点压力表、蓄能器、液控单向阀、主换向阀的控制等结合使用，效果会更好。