如果是被大雪堵在路上，更是叫天不应叫地不灵，通常只能等待温度慢慢升高，究竟该如何正确应对冬季启车难的状况?

启动条件机油选择

若想知其然必先要知其所以然，柴油发动机冬季启动难也是如此，我们首先要了解柴油发动机启动的基本条件：是将喷入气缸的雾化柴油与具有较高温度和压力的压缩空气迅速混合并燃烧。因此气缸内较高的温度、压力和雾化良好的柴油是柴油机正常启动的必备要素。

在冬季，随着环境温度的降低，发动机润滑油的粘度变大，各摩擦部件之间的阻力增加，使发动机的启动转速下降，发动机气缸压缩时的压力达不到启动时的压力，且气缸内的压缩空气温度也明显低于启动时所需的温度，造成启动困难。

同时，由于温度的降低，柴油粘度增大，喷油雾化质量变差，延长了着火滞后期;温度的降低也造成了蓄电池工作能力的下降，影响了启动机的启动力矩，导致柴油机启动系统功率下降，增加了启动困难。所以有效解决以上问题，启动难也就迎刃而解了。

对策一：选择低温流动性好的机油

合理的选用柴油机润滑油，是保证柴油发动机冬季正常启动的关键。入冬期间，司机应该对发动机的润滑油进行检查，根据室外最低环境温度，来确认润滑油的粘度级别。冬季时，如果采用粘度较高的机油便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗，同时因内阻加大而增加了油耗。

在寒冷的冬季，应选择5W-30或者10W-40之类的机油，一般W前面的数字越小，机油的流动性越好，而5W能适用零下30摄氏度，10W能在零下25摄氏度，低温流动性好的机油能保证发动机在冷启动时正常的运转。机油作为发动机内的润滑液，使用得当与否，直接关系着各部件之间的润滑效果，除了要根据使用的环境温度，改变机油的粘度。也一定要选择正规销售渠道的机油产品，切莫贪图便宜而选购劣质机油，以免对发动机造成更严重的损害。

对策二：高标号柴油不可或缺

冬季柴油标号的选择，直接影响到柴油发动机的正常启动。在选择柴油标号时，主要根据使用地的环境温度来选择适当的油品。一般来说，气温低选用凝点较低的柴油，如果使用温度低于所选用的柴油的标号，就会出现柴油结蜡的情况，堵塞油路影响发动机的正常工作。

目前，国内应用的柴油按冷凝点分为6个标号：分别是5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号柴油。由于冷滤点的温度要比冷凝点高6-7度，所以一般5号柴油适合于气温在8度以上时使用;0号柴油适用于气温在8-4度时使用;-10号柴油适用于气温在4-5度时使用;-20号柴油适用于气温在-5至-14度时使用。

以此类推，更大标号的柴油可适用的气温就越低，所以在冬季特别是经常行走在北方气温比较低的区域的卡友，应对柴油结腊或凝固的举措首先还是要选择正规相应标号的柴油。无需额外的加装设备，也不会对车辆造成损害。

很多司机为了节省成本，在防止柴油结蜡的问题上，往往采用一些土办法解决。其中使用最多的就是向柴油中添加一定比例的汽油，其实这样很容易损坏车辆。因为两种油的燃点不同，柴油的燃点为260度，经过燃烧室内的高压高温即可燃烧，而汽油的燃点为427度，必须要有火花塞发出的火花才能点燃。

如果添加的比例过大首先会使车辆启动困难，需要多次才能打着火;其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响。

对策三：提高蓄电池的低温启动性能

蓄电池的作用是在发动机启动时，给发动机提供电能。蓄电池的最佳工作温度为20-40℃，蓄电池电解液的密度在1.26-1.28mg/l之间为正常，温度低了容易结冰。随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致启动系统功率下降。对蓄电池进行保温，可以提高蓄电池的低温启动性能，将蓄电池用毛毡包住，牢固地放置在蓄电池箱中，这样可以增加蓄电池的容量，且可延长蓄电池的使用寿命。

不仅如此，还要对蓄电池进行保养，测量电解液的比重，及时去掉灰尘污物与氧化物，使电池线与蓄电池接柱安装牢固，以增加柴油机启动时的电流。

对策四：合理的使用新、旧设备

进入冬季避免使用老、旧设备，尽量使用性能好的设备。由于老、旧设备使用年限较长，活塞环与气缸壁之间的间隙变大，气缸密封性能差，在启动时气体渗漏多，降低了压缩空气的压力，缸套内的压缩比达不到，柴油进缸内燃烧不起来，造成起车时冒蓝烟，车就是起不来，造成启动困难。

对于启车难的问题，很多有经验的司机也是见仁见智，有些办法确实值得采纳，然而在面对个别具体方法时，很多不正规的土办法，不仅使问题难以解决，还会为爱车增加额外的负担。通过我们以上盘点的几种解决办法，希望可以切实的对大家提供帮助参考。