不久前，在纪念中国航空工业改革开放40年相关活动中，中国航空工业党组书记、董事长谭瑞松表示，“新舟”系列涡桨支线飞机将引入社会资本，合资建立股权多元化的新型民机公司。
历经多年艰难探索，作为国产民机的代表与先行者，“新舟”系列涡桨支线飞机已形成“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700系列化发展格局。最引人瞩目的“新舟”700，计划于2019年实现首飞，为世界最新一代涡桨支线飞机。
无疑，不管是技术还是体制机制，“新舟”正向更高更远飞翔。
“新舟”系列涡桨支线飞机研发历程
2013年，继“新舟”60、“新舟”600等产品后，新型涡桨支线飞机——“新舟”700获国家立项。中国航空工业把“新舟”700定位为新一代70座级高速涡桨支线飞机，集全球领先技术，并借此进行全新的体制机制改革，跻身世界一流涡桨支线客机制造商。
中国航空工业透露，“新舟”700正进入详细设计阶段。这是一款什么性能的飞机？“高效气动设计、配备涡桨飞机中最先进的PW150C发动机、首次在涡桨支线飞机上采用了电传操纵系统、最大速度将达到637千米/时……这些先进的指标，使其在中短航程运营时，进离场速度和航段飞行时间与涡扇支线飞机几乎没有区别。”在介绍“新舟”700时，项目总设计师颇为自豪。
“新舟”700的优越性还有许多，如按最新的CCAR25标准设计，同时满足FAA和EASA的相关标准，特别配备的风切变雷达、平视显示仪以及电传操纵系统也将显著提升其安全性等。
全球引智，全球合作，成为“新舟”700独特的研发路径。
2015年，因参与“新舟”700项目研制贡献突出，英国籍舱门设计专业外国专家David John Bluck获陕西省政府“三秦友谊奖”。自2013年启动引智工作以来，截至目前，中国航空工业足迹遍布空客、波音、ATR、庞巴迪、汉莎、罗克韦尔·柯林斯等世界著名航空企业，搜寻并引进顶尖外国专家70余人次。
改革步履匆匆。伴随着“新舟”700项目研制的快速推进，2016年12月，航空工业以“新舟”飞机业务板块为主体，成立了专门的民机产业发展的公司——中航西飞民用飞机有限责任公司，对标国际一流企业，确立了“对市场的特殊理解，对客户的特别关注”的发展理念，构建持证人责任明晰的经营责任主体，打造具有“国际视野、协作精神、担当意识”的专业化民机队伍。
全球合作的态势亦紧锣密鼓。2018年7月17日，在范堡罗国际航展上，中国航空工业与罗克韦尔·柯林斯、泰雷兹、美捷特和派克·汉尼汾公司签署了“新舟”700飞机航电集成、变压整流器、防火系统、主飞控作动系统等7个工作包主合同。
最新消息，“新舟”700飞机已与国际国内11家用户签订了185架意向订单，预计将于2019年实现首飞，2021年取得型号合格证进入市场。
“新舟”，将向更高更远飞翔。
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