锚 ：船不靠码头和不系浮筒停泊时用以固定船位的器具，是确保船舶安全不可或缺的一个设备。

古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为”碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。 一般为铁制或钢制用锚链(锚索)与船身相连。锚上有爪，用时将锚抛下，借其自重和爪抓住水底将船系住，使不为风力、水流所漂走。一般置于船首，大船首尾都设。

一、锚的原理

锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。

船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候(如顶浪)锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点(图中C点)，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用。

二、使用锚的注意点

船锚的作用主要就是固定、稳定船。以下几个方面需要注意：

1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。

如果锚链不够长，锚不会起作用。

如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫走锚，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。

2、锚链就是保证船舶能够静止在水面的部件，船舶想要在水流中静止，那么必须依靠水中的锚来牵制船舶，而锚链就是连接锚以及船舶的中间部件，承载着船舶较大的重量，所以多大的船用多大的锚是有规定的。这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素，锚链摩擦力也是起了一定作用的。

3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行(其实是贴着海底的)的。锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶，借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响。之所以有一段是贴着海底的，是要考虑到受力的影响。想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚;而有一段贴着海底，可以提供一个裕度，在一定范围内是可以的。

但是在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天爷的意思了。

三、锚的种类

1、有杆锚

具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。其中海军锚是使用时间最悠久的典型有杆锚，亦称为普通锚。

2、无杆锚

没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚。其中霍尔锚是大中型船舶主锚选择的对象，我国喜欢用这种锚。AC- 14型锚常用作大型集装箱船、汽车运输船及超大型油轮的主锚，是欧美诸国及日本常用的锚。DA-1型锚是目前世界上最稳定、结构最先进的锚，日本造船界认为此种锚是最理想，最有发展前途的锚。

3、大抓力锚

大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，具有很大的抓重比。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。

4、特种锚

特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的永久性系泊锚;破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。

四、锚的抛投方式

船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有：

1、船首抛锚

船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

2、船尾抛锚

船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

3、舷侧抛锚当船舶处于使水流或风向和船中线呈垂直状态或有一定的交角的停泊状况时，舷侧抛锚可以便于通风消毒或使船能够在下风一舷装卸货物，或进行其他作业。

4、首尾抛锚

若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。