近日，在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上，国家工信部运行监测协调局监测处处长解三明表示，我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成绩。“预计2020年达到销售200万辆，保有量超过500万辆目标应该没有问题。”

从现有的数据来看，虽然国内的汽车市场整体大环境面临一定困境，但新能源车的大力发展带来了一丝温暖。 解三明表示，前些年政策的利好如购置税减半，“提前了一些消费，积压了消费能力，汽车工业利润增速转负。”

2018年1至8月份汽车行业完成主营业务收入5.3万亿元，亏损面达到了20%，资产负债率59.2%。如果看单月的利润，8月份的利润下降了31.8%，累计下降2.1%。汽车行业所谓的“金九银十”销量黄金期仿佛不存在了。

解三明进一步表示，“汽车的好日子，普通的汽车，遇到了一定的难关。从2000万到3000万已经到了平台稳定或者是发展期。9月份不同类型的销售有所不同，轿车销量稳定，SUV还是增长的。”

商用车产同比下降明显，包括客车和汽车。中国的乘用车市场份额下降，目前占有42%，最高达到49%，现在都在下降。汽车出口最高的一年达到了100万辆，现在出口了81万辆。库存下降，企业的经济效益增长了15%。

然而，在另一方面新能源汽车市场却得到了较高速的发展。“我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月超过12万辆，增速60%以上，2018年新能源汽车累计销量超过100万辆；2020年达到销售200万辆，保有量超过500万辆目标应该是没有问题。”

但解三明也坦言“新能源汽车产业发展是前途光明而道路曲折”。目前电力电池核心仍未取得突破，配套环节薄弱，充电桩未能普及，后市场流通服务体系等仍有待建设。“如今，行业发展中需要加强统筹协调，强化创新驱动，健全政策体系，完善信贷、保险、租赁、二手车交易体系，深化开放合作。”

对于新能源汽车产业未来的市场，中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉建言，农村地区是新能源汽车的最大需求所在区域，应让绿色“国民车”合法化，以促进农村城镇化、现代化，以及农业规模化、工业化。

郭孔辉分析，低能耗电动汽车可以少背能源重量，减少能量消耗，使用效率高，购置成本低，使用成本也低，“即使高指标电动汽车的技术完全成熟，低能耗经济型电动汽车，仍然应该尽量提倡。”大中城市逐步实现分类管理和低碳化逐步的改造，将能耗高的车辆替换下来，逐渐用混合动力，通过不同的技术途径，将碳排放降下来。