液压拉伸法紧固透平风机机壳中分面螺栓 

    力与实际的预紧力难以一致的原因。一旦偏差稍大，必将导致机壳中分面紧密性不足或螺栓工作状态强度超限。同时拧紧过程中又伴随摩擦付表面拉伤的危险性。因而介绍液压拉伸法的装置结构和使用方法，阐明在油缸直接拉伸中分面螺栓时，一个确切的油泵压力对应于一个确切的预紧力，且液压拉伸法无摩擦付表面拉伤。该方法的科学性、可行性得到实践的检验。

　　1.紧固机壳中分面螺栓预紧力的重要性透平风机作为压力容器，其上下机壳必须用中分面螺栓有效、可靠地紧固，确保机壳刚性和密封性。中分面螺栓的剩余预紧力（Fi）是保持工作状态机壳紧密性的有效压力，显然，对于已确定工作压力（F2）的透平风机，为保证其有效的剩余预紧九必须施加充分的预紧力（F0），即：2力矩法紧固中分面螺栓的分析力矩法紧固是靠力矩扳手对螺母施加一个阻力矩（见），克服螺纹付中的阻力矩M1和螺母支承端面上摩擦阻力矩M2，使中分面螺栓产生预紧力F0. dz螺母端面中径；/1螺纹当量摩系数；/2螺母端面摩系数；A螺纹升角。

　　预想预紧力与实际预紧力难以一致由于螺纹当量摩擦系数/1以及螺母端面摩系数/2是无法确定的量，它们与加工精度、润滑、受力情况等条件相关。显然，k是变量，难以然力矩搬手施加量是按照预想紧固力计算出来的确切的力矩M，但是预想与实际不一致。一旦实际紧固力偏小，将会降低机壳中分面的密封效果。但如果实际紧固力比预想偏大，虽然对中分面密封有利，但势必造成螺栓强度超限，这是不安全的。

　　摩擦付表面拉伤的危险性力矩法施加力矩M的过程是处于预紧力Fo与阻力矩Mi和M2共存的状态下。螺纹付和端面付间相互运动过程中，预紧力Fo与阻力矩Mi和M2愈来愈大。又因为透平风机的工作压力很高，工作载荷大，需要预紧力大，因而将加剧摩擦表面拉伤的危险性。

　　液压拉伸法分析

    液压拉伸法的装置结构液压拉伸法的装置结构见。与之配套的有通用手压泵、管路等。

　　使用方法将已拧入中分面螺母的机壳中分面螺栓的外露部分拧入加长螺栓，接着在加长螺栓外侧装入支承套，使其端面与机壳相贴，然后在支承套的顶部安装与手压泵相连的高压油缸，最后将圆螺母拧入加长螺栓并紧固。启动手压泵，泵入高压油缸中的油液使油缸中活塞上移顶起圆螺母，这意味着使加长螺栓受拉，也意味着中分面螺栓被拉伸。随手压泵压力的升高，泵入油缸的油愈来愈多，则油缸活塞上移推动圆螺母上移使中分面螺栓被拉长。自然，中分面螺母与机壳端面间隙也愈来愈大。用圆杆穿过支承套已有的槽口紧固中分面螺母，使之随时与机壳紧贴，当手压泵达到预定的压力值，手压泵卸荷，油缸的活塞归位，中分面螺母紧固中分面螺栓 完成。

　　液压拉伸法中分面螺栓预紧力Fo缸油压）；A油缸活塞的面积。

　　由此看出，F可以通过控制油缸油压P精确得到。

   无摩擦付表面拉伤螺母拧紧是在螺栓拉伸的前提下进行的，此时螺母不承受紧固力，也不承受螺纹摩擦阻力矩、螺母端面摩擦阻力矩，是自由状态的旋合到位，自然无摩擦付表面拉伤。

　　实践检验液压拉伸法紧固透平风机机壳的中分面螺栓，采用截面积A= 100cm2油缸，用2次拉伸法紧固。

　　第1次油压P=第2次油压P=165MPa油缸拉力F=1实践证明：液压拉伸法紧固机壳中分面螺栓取得了令人满意的效果。