斯向器。这种转向器属于整体式结构，动力缸、分配阀与转向器成为一体，控制滑阀布置在端盖里。如果使用不当或维修失误，会引发许多故障。加之这种转向器本身要传递很大的力，内部机件承受较大的负荷，容易磨损和损坏。

　　该车液压系统内有空气常常是该系统产生故障的主要原因，并且容易被忽视。如果系统内空气确实已被排除干净，故障仍然存在，可按以下方法进行检查、诊断与修理。

　　1转向沉重的原因及其修理（1）液压系统有空气渗入。检查从油箱到液压泵的进油管接头有无松动或破裂液压泵吸油处垫圈是否密封油管接头与液压泵或油箱联接处的圆锥结合面是否严密液压泵驱动轴与密封圈的密封是否可靠。查明原因后针对性采取堵绝空气渗入系统的措施，并将系统内的空气排除。

　　（2）液压系统油量不足。可能是系统漏油油管接头松动或油管破裂、磨穿液压泵轴与轴承的配合间隙过大，使液压油漏入发动机油底壳等。在排除渗漏故障后，加足液压油。

　　（3）液压泵本身供油压力不够或油流量不足。对液压泵进行拆检，更换磨损的零件，必要时更换新液压泵。

　　（4）滤清器堵塞。应清洁或更换滤芯。

　　（5）油管接头或管道有脏物堵塞。疏通即可。

　　（6）齿条、齿扇啮合间隙不当。可用外壳左侧的一只调整螺钉，使轴产生轴向位移来调整。调整时，先使方向盘居于中间位置，松开锁紧螺母，拧紧调整螺钉后再倒旋5/6周，即可保证齿条、齿扇的正确传动间隙。

　　（7）转向轴轴向间隙过小。调整方法是松开固定轴套和M8固定螺钉，用专用的勾头扳手将调整螺母拧到底后再旋松1/8圈，再将锁止螺母和M8螺钉旋紧。

　　（8）安全阀不密合或弹簧太软造成内部泄漏，使压力不足。应检查安全阀座与球阀，看有无麻点、缺损或过度磨损。检查安全阀弹簧是否折断或弹力不足。根据具体情况进行修复或更换零件。

　　（9）所用液压油品牌不对或性能不好。液压助力式转向器对液压油的粘度等物理化学性能要求较高。该型方向机要求使用OT H3液压油，恩氏粘度在50℃时为3～4.可用同样性能的国产液压油代替（如20号液压油），但切不可混用两种不同规格的油。此外，液压油还必须具有以下特点：不含有水分和杂质，不起泡沫，具有良好的润滑性和粘温性能，不含有水溶性酸和碱，化学稳定性好等。若乱用代用品，会使密封件过早损坏，各运动副早期磨损，造成液压系统工作变坏甚至失效。

　　（10）液压泵、动力缸或有关部分的密封圈损坏，造成液压油泄漏。应更换漏油的密封圈。

　　（11）控制阀（滑阀）磨损过甚。阀芯与阀体的配合精度很高，其间隙为0 .01mm.若磨损过大则泄漏增加，转向滞后时间延长，灵敏度差，方向盘沉重。遇到这种情况可更换阀芯。

　　（12）动力缸与活塞磨损严重或表面拉毛。由于液压油中的杂质颗粒使活塞与动力缸的配合表面拉毛、磨损，也会造成漏油泄压。若配合间隙超过0.15mm ，则必须更换新的相应尺寸的活塞。使用中要注意加油时的过滤工作，不能让杂质颗粒混入液压系统内。修理时注意活塞与液压缸筒、滑阀与阀体不可随意互换，要对号入座。

　　（13）由于碰撞，转向器外壳产生变形。

　　（14）前轮轮胎气压不足、转向节主销止推轴承损坏、前轮定位不正确等也会造成转向沉重的现象，而且是不可忽视的一个因素。

　　2转向时一边轻一边重的原因及其修理（1）滑阀不在阀体的中间位置，或因制造误差，虽在中间位置，但左右台肩间隙不等。此时，应更换阀芯。

　　○新疆石河子市西营教育中心贺吉范门诊汽车汽车液压助力转向器的常见故障与排除方法斯柯达型（2）滑阀两端的定位弹簧弹力不一致。应更换成长度、弹力合乎要求的新弹簧。

　　（3）阀体内有脏物，使反作用柱塞卡滞，或0 .9的小孔被堵住，使压力油流不能通畅流过。应予疏通小孔，清除附着脏物，使柱塞能灵便地滑动。

　　（4）活塞行程末端缓冲阀调整不当，活塞越过行程极限位置，不能及时使高压腔卸荷。这时应予调整。

　　（5）安全阀座有杂质或钢球磨损，时而密封良好，时而又不能密封。应修理或更换安全阀。

　　（6）密封圈性能变坏，密封时好时坏。应及时更换密封圈。

　　3车辆转弯回正后，液压系统产生噪音出现此现象的主要原因是液压回路中有空气。应及时排净空气，尤其要排净滑阀里的空气。

　　4车辆行驶中不能保持直线方向车辆行驶不能保持直线方向主要有以下几个原因：（1）控制阀阀套上的两个直径为0 .9mm的小孔，其中有一个被堵塞。

　　（2）滑阀两端的弹簧过软或损坏，或滑阀被杂质、毛刺卡死，不能克服转向器逆传动阻力，滑阀不能及时回位，致使活塞上下两腔产生压力差，迫使前导向轮向一侧偏转。

　　（3）液压泵流量过大，使转向过于灵敏。

　　（4）前轮定位失常，前轴安装不正，左右车轮气压不一致，或一个前轮经常处于部分制动状态，也会造成车辆不能直线行驶。

　　检修方法：检查清洗滑阀清除直径0.9mm小孔中的污物检查定位弹簧，若弹力不足或折断应予更换检查液压泵泵油压力，有问题应予修理检查并校正前轮定位，不正确应予调整前轴若变形或安装不正，应予修理或重装两前轮气压应符合标准，且保持相等气压值左右车轮的制动器制动拖痕应保持一致，发现一侧车轮经常被制动，应查明原因并及时排除。

　　斯柯达液压阻力式转向器构造复杂，疑难故障较多，但若熟悉其构造，弄清液压系统工作原理，掌握故障症状与原因，再根据测得的液压泵油压、流量等数据，从易到难，由表及里，就能快速、准确地判定故障原因与产生部位，并迅速予以排除。

　　面对居高不下的燃油价格及征收燃油税日期的日益临近，怎样才能省油成为人们强烈思考的一个问题。

　　省油的措施较多，但面对一辆具体的汽车，对于使用者来说只能从其使用及保养方面着手，以求达到省油的目的。

　　1在汽车的合理使用中省油开车前的暖机时间不宜过长，一旦怠速稳定即可起步，起步时应缓加速。

　　车辆起步后应待发动机的扭矩达到最大时换档，过早则引起敲缸，太晚又会造成扭矩的浪费，这两种情况都不利于省油。

　　车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。

　　遇到需要停车的场合时，应尽可能避免急刹车，此时可以合理地使用加速―滑行的驾驶方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行驶省油。但加速行驶时，应以化油器的加浓装置不参加工作为限。同时滑行时发动机不应熄火，否则，不利于气压制动及真空加力制动的汽车的安全可靠的制动。

　　2在汽车的正确保养中省油定期对化油器进行检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。

　　轮胎的气压应保持在标准值附近，若轮胎气压降低30 ，当汽车以40km/h的速度行驶时，轿车油耗增加5 ～10 ，柴油载货汽车油耗增加20 ～25 .但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。

　　保持正常的发动机水温和机油温度，一般水温为华氏80～90℃时，有利于降低油耗，水温过高易引起燃烧不正常，致使发动机功率下降，油耗增加水温过低，则使冷却损失增加。机油粘度过高时，机件运动阻力增加，进而增加油耗。

　　正确调整轴承和油封的紧度以及正常的润滑可以大大提高传动系的效率，降低燃油消耗量。

　　省油的方法多种多样，相信司机朋友们一定会在具体操作中，摸索出越来越多的省油之道，进而从容面对燃油世界的风云变幻。