跟着轿车工业的开展，对轿车紧固件标准件产业的请求也越来越高。中国轿车高强度紧固件的首要种类是螺栓，有8.8，9.8，10.9和12.9级4个强度等级，这些强度等级的紧固件都要进行热处理，才干进步商品的归纳力学功能，到达规则的抗拉强度和屈强比，热处理技术技术是出产轿车紧固件的要害。

    影响轿车紧固件热处理的要素

    轿车紧固件热处理一般称为调质（淬火后再经高温回火）处理，调质对原资料、炉温、炉内氛围、淬火介质、热处理质量检查等都有严格请求，只要满意了基本请求，才干削减由资料导致的偏析、退火无维护氛围导致的脱碳、冷镦进程产生的裂纹、淬火介质导致的淬火开裂和畸变。

    1.热处理配备

    20世纪80年代末，中国轿车紧固件的高强度螺栓热处理标准件产业大多数选用盐浴炉淬火，盐浴炉内胆有限，每次只能装30~50kg因为盐浴炉热处理工作环境差，淬回火工序间隔近，易形成混装景象，客户在运用时发作脆断或许底子无法运用。因为热处理配备太落后，一些轿车紧固件公司只能配套出产8.8级及以下强度等级的螺栓。进入20世纪90年代，因为轿车工业的迅速开展，轿车高强度紧固件急需国产化。热处理配备已由盐浴炉、滴注式滚筒电阻炉、放热式震底炉开展为吸热式或N2CH3OH裂解氛围的铸链炉。因为网带寿命的大幅度进步，辐射管加热的接连式网带炉用量最大，同时，网带炉具有炉内布料、加热均匀，零件质量安稳、工作环境好、可削减零件磕碰、用气量较少、能耗小等优点。

    依据技术的请求，有些公司在接连式网带炉出产线的前清洁设备上增加去磷功用，在加热前除掉紧固件外表的磷化层；关于大标准高强度螺栓，为避免淬火时的磕碰和淬火畸变，选用Unicase系列箱形多用炉处理；为降低成本，有的公司接连式网带炉加热区选用燃气加热，保温区选用电加热，发挥燃气加热和电加热的优势，且量体裁衣选择炉用载气和渗碳剂种类，到达节能减排的意图。

    接连式网带炉出产线的热处理技术：上料一清洁—加热—淬火—清洁—回火—上色—下线，可完成碳势操控，主动运行。在渗碳技术中，可选用氧探头分区碳势操控技术，对浅渗层质量进一步优化，使商品质量完成了质的腾跃。

    热处理配备存在的问题是淬火介质缺少冷却功能测定、碳势操控不安稳、炉温校验周期过长等。

    2、原资料轿车

    高强度紧固件用冷镦钢线材种类有碳素钢和合金钢。除了标准件产业高强度大六角头螺栓，依据GB/T1231请求，对M30以下标准所用资料作了规则外，别的螺栓无论是国标仍是国际标准均没有明确规则应选用的质料，只是辅导性地指出需要增加的合金元素。

    事实上，原资料选用是很重要的一个环节。例如某螺栓厂在接受美国PACCar的项目出产美标1〃--14的8级（相当于国标10.9级）螺栓时，选用40Cr钢作质料，该商品用于载重货车制动器，对连接件的请求很高。第1次送检时制品保载实验不合格，第2次送检时楔负载实验不合格。剖析资料功能后，很难到达各项目标请求，改用42CrMoA钢出产后，加强技术操控，出产出合格商品。