随着液压行业的迅速发展，国产液压系统的性能日益成为制约主机性能的主要因素之一。据统计，液压系统70%~85%的故障时由于液压介质的污染造成的，液压介质的清洁度对液压元件和系统工作的可靠性和使用寿命有很大的影响，同时会导致液压元件过早磨损以致损坏，而过滤器作为液压系统中污染控制的主要元件，您真的选对了吗?

　　1、吸油过滤器是由滤头、滤筒和螺栓固定的盖板组成，配有旁通阀和污染发讯器，当进出油口达到一定值时，发讯器会发出讯号，提醒操作员停机更换滤芯。吸油滤芯是旋入油箱内侧的，滤芯更换非常方便。所以在选用吸油过滤器时要对过滤器的压降进行严格的控制。

　　2、管路过滤器是由压差溢流阀的过滤器头部和旋入式筒体组成的，当通过滤芯的油粘度变高(冷启动时)或者更换滤芯错误，通过滤芯的压差就会升高，这时，溢流阀开启，一部分流量会通过过滤器的第三个油口回到油箱，剩余的流量通过过滤器维持系统运行，直至因性能下降而被操作者发现。但是，如果单独使用管路过滤器势必加大其承受力，主要表现为规格放大;其次，不少元件是双向或多向供油的，我们不可能在每个换向阀的这三个油口都设置过滤器。

　　3、回油过滤器是由上端盖和筒体组成的，上端盖设有污染发讯器接口，主要安装在液压系统的回油管路上，各类液压元件在工作过程中所产生的磨粒等各种污物可以通过设置回油管路油滤而被拦截，避免再次回到油箱、再次被液压泵吸入。 需要注意的是：回油过滤器并不能过滤一切液态杂质，因为不是所有的杂质都是液压回路中产生的。另外，回油过滤器选用精度过高会给系统带来较高背压，加大功率损耗，金属类细小杂质可能不会使阀“卡住”、“咬死”，但会加速元器件的磨损。

　　4、双联过滤器主要安装在液压系统的回油管路上的大流量过滤器，是由两个单筒过滤器通过一个可切换的三通球阀连接而成的。我们都知道单筒过滤器在工作过程中，滤芯堵塞到一定程度需清洗或更换滤芯时，要停止主机工作，这样不仅浪费时间更不能满足主机连续工作的需要，双联过滤器正好有效地解决了单筒过滤器这方面的缺陷，在不停机的情况下可清洗或更换滤芯来让主机正常的连续工作。它的工作特点是当一只过滤器滤芯堵塞而需更换时，不必停止主机工作，只要打开三通球阀并转动换向阀，另一只过滤器可参加工作，然后更换已堵塞的滤芯。

　　无数的经验和教训告诉我们，不同的过滤器适用于不同场合，不同的场合需要不同的过滤器的柔性组合。在一个相对复杂的系统中，不同性质、不同功能的过滤器有机组合才能有效地控制系统的清洁度。