众所周知，液压油缸维修技术内容繁多且复杂性多种多样，因此，今天小编就专门为大家简要讲解下液压油缸的检查与维修工作需要注意的一下细节问题。

一、液压油缸活塞杆导向套的内表面

导向套上有时可能出现伤痕，表面呈现不均匀磨损的现象，当其深度在0.2～0.3mm以上，就必须及时更换导向套。

二、液压油缸活塞的表面

如果活塞表面仅有轻微的伤痕，这通常都不影响使用，但伤痕深度达0.2～0.3mm时，应更换新的活塞，若检查过程中发现有端盖的碰撞、内压引起活塞的裂痕等，也必须先检查密封槽是否有损伤，然后及时更换活塞。

三、液压油缸缸筒内表面

缸筒内表面通常可能有较浅的线状摩擦或点状伤痕，若表面带有纵状拉上深痕时，即使操作者更换上全新的活塞密封圈都很难防止漏油，这种情况需对内孔进行珩磨处理，也可用极细的砂纸或油石修正。假如这种伤痕始终无法修复，此时只能采取刷镀修复或更换缸筒。

四、液压油缸活塞杆的滑动面

当活塞杆密封圈于活塞杆滑动面做相对滑动时，其表面如果产生纵向拉上或打痕，初步判断后可采用与缸筒内表面相同的处理办法。活塞杆的滑动表面一般镀硬铬，若镀层的一部分因磨损产生剥离，一旦形成纵向伤痕都必须除去旧有的镀层，然后重新镀铬和抛光。

五、液压油缸密封件

活塞密封件与活塞杆密封件都是防止液压系统液压缸内部露油和外部露油的关键部件，当检查密封件时首先要观察密封件的唇边是否有受伤或密封摩擦面是否存在摩擦情况。假如发现密封件唇口有伤痕或摩擦面有磨损，则需要及时更换新的密封件。

六、液压油缸其他注意事项

小编提醒大家的是，当需要检查其他部位时，将随着液压缸的构造与用途而改变，但检查时需留意端盖部分，注意耳环、铰轴是否有裂痕，活塞杆顶端螺纹、油口螺纹是否存在异常，焊接部位是否有脱焊、裂焊的现象。