装载机离合器其中主动部分包括飞轮、离合器壳和压盖;从动部分包括从动盘和从动轴;压紧机构包括压紧弹簧操纵机构包括分离杠杆、分离轴承座、分离轴承、分离拨叉、回位弹簧、脚踏板和调节拉杆。

　　装载机离合器在使用过程中，零件容易造成磨损，尤其是离合器从动盘上摩擦片的磨损。这样一来会改变分离杠杆与分离轴承端面的间隙，此间隙过大会造成踏板踩到底也分离不开;间隙过小会产生分离轴承始终随分离杠杆转动，而很快地烧坏或磨损。此外在使用过程中，由于三个分离杠杆变形、磨损的不同，会造成三个分离杠杆不同在一个与花键轴垂直的平面内，也就使得离合器分离不彻底，换档困难、很快会将变速器的换档齿轮打坏。装载机离合器分离不彻底也加速摩擦片的磨损，降低装载机离合器的使用寿命。因此在使用中应按保养规定定期检查和调整装载机离合器离合器，本文以SDZ10型装载机离合器为例，介绍装载机离合器的调整方法。

　　装载机离合器的调整方法&MDash;—分离杠杆位置的调整

　　在安装离合器时必须首先保证分离杠杆的内端面到飞轮外端面的距离为(89±1)mm。同时要保证三个分离杠杆的内端面在同一垂直于轴线的平面内，互差不大于0.2mm。调整时，先松开锁紧螺母，旋转调整螺钉，使三个分离杠杆高度一致，调整完用螺母拧紧阿特拉斯空压机配件。

　　装载机离合器的调整方法——离合器踏板自由行程的调整

　　分离杠杆与分离轴承工作端面的间隙应为2mm，此间隙称为分离间隙，它相应于踏板自由行程30mm，如不符合时，可松开拉杆上的两个锁紧螺母，然后转动拉杆，以改变拉杆的长度，使之满足分离间隙的要求，调好后将锁紧螺母拧紧。