燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。当系统内部压力小于设定压力，双向阀门开启，外界空气通过炭罐进入系统补充;当发动机运行，ECU 检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。

　　1.低压油路供油不畅

　　柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阴，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质和堵塞使通截面积减小，或因油堵塞时油滤网和柴油芯时，将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除可车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换;预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现有问题时及时解决。

　　2.输油泵活塞弹簧折断

　　发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除，拧下螺堵，更换弹簧即可。

　　3.输油泵止回阀密封不严

　　发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气光溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。

　　4.高压油管堵塞

　　当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部分有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。

　　5.喷油嘴偶件卡死

　　当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷测量时的压力被冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。