当机动车或零部件达到一定的转速(或共振频率)时，将产生共振现象并使零件遭受破坏。这种造成零件破坏时的转速称为”危险转速”，危险转速的大小与零部件的长度、截面形状以及质量分布是否均衡有关系。

　　为了减少零件共振，必须设法提高其”危险转速”的数值。为此，在机动车上采取了不少技术措施，例如：

　　1、将长零件设计成两段由于汽车的变速器与后桥相距较远，因而设计了长长的万象传动装置，将两者连接起来。为了减少共振，大部分汽车的传动轴设计成两段，并且在两段的连接处安装了万向节和中间轴承，从而有效减少了传动轴的长度，减小了传动轴发生共振破坏的危害。

　　又如有的机型的机油散热器油管经常产生裂纹而导致漏油，可以将散热器油管的拐弯处锯断，然后找一段长约25CM的报废的液压胶管(内有编织钢丝网)，把锯断处连接在一起，然后用卡箍卡紧，这样可以有效地减少共振损坏。

　　2、用卡夹固定高压油管柴油发动机的高压油管又细(外径仅6MM左右)又长，安装跨度大。在柴油机工作时，喷油器针阀的频繁开闭使高压油管产生强烈的高频振动，常常造成高压油管两端接头处损坏。为此，不少机型在高压油管的中部设置了卡夹，将高压油管中部固定在邻近的零件上，或者将几根高压油管夹持在一起(如4125型柴油机)，这样能明显地减少高压油管的共振断裂。在使用中，不能将高压油管的卡夹弃而不装。

　　3、适当变换挡位或油门当机动车在有”沙波浪”等不良公路上行驶，驾驶员感觉车身振抖得难以忍受时，可以试着变换挡位或者改变油门大小，这样往往能减少车辆共振，有利于保护机件和减轻驾驶员的疲劳程度。