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铅蓄电池(Lead–acid battery)：其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电池”其寿命可长达4年(单一极板电压 2V)。 1、电解液的选用 (1)容量 工程机械载运行过程中蓄电池作工，电解液量不断消耗是正常现象;及时掌握电解液的液面高度，是确保蓄电池正常运行的一项基础工作。正常情况下，每半月补充一次蒸馏水。当蓄电池电解液的液面下降得快时，则应检查调节器的限额电压是否过高，过高时会使蓄电池经常处于过充电状态，从而使电解液中的水分蒸发过块，此时应及时调整限额电压。当蓄电池电解液的液面低于规定值时，应补充蒸馏水;切记不能补加电解液，更不能加浓硫酸。只有在蓄电池因故障倾倒，流失了原有的电解液时，方能补充电解液，且其密度要与蓄电池内原电解液的密度相同。 蓄电池加注电解液时，一定要使每个单格液面的高度高出极板10~15mm。可以用内径3~5mm的玻璃管进行检验，即将玻璃管的一端插入蓄电池内，垂直放在防护板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管内液面的高度就是电解液液面的高出极板的高度;也可以用清洁的竹片或木片探测，绝对禁止用金属丝探测。监测周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。 当向新蓄电池加入电解液后，由于内部材料会吸收一些电解液，过一段时间后电解液的液面和密度都会下降，因此，还应添加圆密度的电解液至规定液面。 (2)密度 准确地测量蓄电池的电解液密度是分析其实际容量的重要依据。电解液密度随充电而提高，随放电而降低，它是衡量蓄电池技术状态的重要标志。测试证明，电解液密度下降0.01g/cm3，相当于蓄电池耗电5%。蓄电池在使用过程中，必须保持其75%的充电率，也就是说，当电解液密度下降0.05g/cm3时，就必须给蓄电池充电了。 一般来说，电解液密度在1.27~1.29g/cm3范围内是获得容量充足的最佳参数。如果电解液密度小，就会使极板的能量还未释放完，电解液就接近于水，这不利于蓄电池最大限度地发挥作用。如果电解液的密度过高，虽对蓄电池的容量有一定的好处，但它会加剧极板的腐蚀，影响蓄电池的使用寿命。由于蓄电池的使用条件不同，需要选择不同的密度的电解液。 2、蓄电池的充、放电 (1)新蓄电池的初充电 普通铅蓄电池的初次使用时，需进行初充电。其质量好坏，直接影响蓄电池的容量和寿命，所以必须认真进行。方法如下： ①充电前检查。初充电前，应全面检查蓄电池及附属零件，看容器有无破裂、附件有无短缺，并进行清洁处理工作。 ②灌注电解液。按照说明书注入规定密度的电解液，用0~3V的直流垫 压表检查媒质单格蓄电池有无反极现象。 ③进行充电。正确连接充电机和蓄电池，充电过程分为两个阶段。第一阶段的充电电流约为额定容量C20的1/4~1/6，充电至电解液中放出气泡，单格电压达到2.4V，将电流降低一半，转入第二阶段，一直充至电解液冒出气泡、密度和电压连续2~3h稳定不变为止。全部充电时间约为60~70h。充电过程中须经常测量电解液温度，当温度超过40°C时，应将充电电流减半，但充电时间要延长。当温度超过45°C时，应立即停止充电，待温度降到40°C以下时再进行充电。初充电过程中，除特殊情况外，在20h内不许中断。 ④调整电解液度和液面高度。当蓄电池接近于充足电前，必须调整一次电解液的密度和液面高度。当密度高于规定值时，应适当取出一部分电解液，加入世量的蒸馏水。反之，则应加入密度为1.40g/cm3的电解液，使液面达到规定值，再充电30min。如果仍不符合要求，应反复调整几次，直到调整好为止。 若新蓄电池第一次充电后达不到额定容量，应进行充放电循环。即用20h放电率(即额定容量1/20的电流)放电至单格电压降到1.75V，然后用正常电流充足。一般经过3次充放电循环，蓄电池的容量即可达到100%。 (2)蓄电池的正常充电 蓄电池在下列情况下进行正常充电： ①蓄电池在机器上表现为电量不足。 ②蓄电池长时间处于小电流放电。 ③蓄电池在室内放置时间长达1个月以上。 ④电解液消耗较大或水分蒸发过多，补充了大量的蒸馏水。 ⑤蓄电池经过检修，极板在空气中暴露的时间较长。 ⑥蓄电池冬季放电超过25%，夏季超过50%。 (3)蓄电池的均衡充电 当蓄电池各单格端电压、电解液密度、容量等有异差时，可以用均衡充电方法来消除这种差异。先用正常充电方法进行充电，待蓄电池的端电压稳定后，停充1h，改用C20的1/20电流进行充电，充2h，停1h。反复3次，直至看到蓄电池各单格一开始充电就立即剧烈产生气泡为止。
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